Montaje
De TicTacPedia
[editar] MONTAJE DE LA MAQUINA
Comenzaremos montando el áncora sujetando la misma con la pinza y metiendo su pivote inferior en el agujero del rubí de la máquina. Procurar no ladear el áncora una vez en su sitio para no romper su pivote. Es mas difícil montar que desmontar las piezas, por lo cual, cuando iniciamos al principio el desmontaje de la máquina recomendaba el hacer un examen visual previo antes de quitar cualquier pieza. Esto nos será de mucha ayuda al iniciar el montaje si recordamos con detalle la posición de cada pieza en su alojamiento
Ahora pondremos encima del áncora su pletina, ésta tiene tres agujeros, el central es para sujetarla con el tornillo y los otros dos tienen que coincidir con dos pequeños salientes que están en el borde de la máquina.
Primero meteremos estos dos últimos procurando no bajar demasiado la pletina por el lado del pivote superior del áncora.
Operación muy delicada
Si no hemos tenido suerte de que el pivote superior del áncora haya encajado en su agujero correspondiente, nos tocará hacerlo a mano.
Aquí si que corremos el riesgo de partir algún pivote del áncora. Con mucho cuidado bajaremos la parte del rubí de la pletina del áncora hasta que éste pegue con el pivote superior del áncora, ahora moveremos muy poco el áncora tratando de encontrar el encaje del pivote con el agujero de la pletina y una vez que haya entrado iremos apretando el resto hasta que ésta quede completamente pegada a su base.
Probaremos si el áncora funciona de la siguiente forma:
Dando solo dos o tres vueltas de cuerda y con la punta de las pinzas empujaremos lateralmente el áncora por la parte del tenedor. Nuestro empuje será mínimo, teniendo en cuenta que el tenedor del áncora tiene su recorrido de tope a tope, nosotros empujaremos al áncora sólo hasta la mitad. Como ésta pieza y mientras el reloj tenga cuerda nunca se queda en la parte de entre los dos topes ( en medio), al haberla empujado al medio nosotros, el tenedor del áncora se irá sólo hacia el otro tope. Realizar también la operación contraria, desde este tope al medio, y debe irse al otro tope ella sola. Si esta operación es correcta el áncora está bien montada.
A continuación pondremos el tornillo correspondiente.
Operación mucho más delicada y compleja que la anterior
Al montar el áncora sólo hubo que tener en cuenta los dos pivotes, y aún así es un montaje difícil hasta adquirir la suficiente experiencia. Pero lo que nos toca ahora tiene mas puntos delicados y a la vez, a saber :
Los dos pivotes del volante, la entrada del volante por debajo de la rueda de centro, el no enganchar el espiral con la rueda de centro y lo más difícil que la ELIPSE del volante encaje entre los dos dientes del tenedor del áncora. En la foto veremos muy ampliado lo aquí explicado. El volante está boca arriba, al revés, para poder apreciar donde está la ELIPSE. En el pivote inferior del volante, que ahora está hacia arriba, vemos una pequeña pieza redonda, son como dos círculos pequeños, esta pieza se llama el PLATILLO. En el platillo, en la dirección que está el tenedor del áncora, podemos apreciar una pieza aún mas pequeña, (casi del tamaño del pivote), esta pieza casi siempre de cristal rojo o transparente es la ELIPSE. Su forma es semicilíndrica en la mayoría de los casos, aunque también las hay totalmente cilíndricas y en forma de prisma triangular. Si nos fijamos bien en la elipse veremos que, en la posición normal de reposo que tiene el volante ella queda exactamente frente al tenedor del áncora haciendo que ésta quede entre los dos topes de áncora cuando el reloj NO tiene cuerda.
Cuando reloj tiene cuerda, el áncora, al no poderse quedar al medio (entre los topes), se irá bruscamente hacia un lado impulsada por la rueda de escape que recibe su fuerza por todo el engranaje de ruedas que ya sabemos.
Al irse el áncora hacia un lado, como entre el tenedor tiene la elipse del volante, ésta elipse recibe ese impulso haciendo que el volante gire hacia un lado. Y giraría mucho mas de prisa de no ser por el espiral, este muelle hace que el volante no pueda dar una vuelta completa y que la elipse vuelva a dejar el áncora al centro. O sea, que el volante llega un momento en el que impulsado por la fuerza del espiral retrocede en su sentido giro volviendo a entrar la elipse por el tenedor del áncora. Esta no querrá quedarse en la posición central, por lo cual, y aprovechando la dirección de giro que trae el volante este se verá impulsado por el áncora ahora hacia el otro lado.
Este ciclo doble, podremos llamar a uno de ellos el TIC y al otro el TAC, se repetirá MILLONES de veces durante toda la vida del reloj.
Pues ahora que ya sabemos un poco mas de historia sobre nuestro reloj podremos obrar en consecuencia al montarlo.
Cogeremos con las pinzas la pletina del volante haciendo que éste quede suspendido por el espiral como podemos ver en la fotografía. Antes haremos en el tenedor del áncora quede desplazado hacia la rueda de centro y meteremos el volante de esta forma por debajo de la rueda de centro. La elipse tiene que apuntar hacia la rueda de centro según entramos el volante de esta manera. Con la lupa iremos viendo de meter el pivote inferior del volante en el rubí correspondiente de la maquinaria. Una vez conseguido giraremos la pletina del volante para encajarla en su posición de montaje. Esta pletina lleva por su parte inferior dos topes metálicos que tienen que coincidir con dos agujeros en la base de la maquinaria, (parecido al montaje de la pletina de áncora pero al revés).
Ahora, ojo al dato, al haber girado la pletina hacia la izquierda buscando su anclaje, la elipse, que estaba apuntando en dirección rueda de centro a girado con el volante a izquierda y deberá haber entrado en el tenedor del áncora. Si esto es así hasta puede existir un balbuceo de marcha del reloj, (cosa buena por cierto, indica que todo va bien), pero nos falta por entrar el pivote superior del volante, esto se realizará con el mayor cuidado moviendo el volante hacia el lado que corresponda para encajar el pivote en el rubí superior. Cuando esté conseguido el propio reloj nos lo indicará, si la elipse no se ha quedado por fuera del áncora. El volante empezará su eterno vaivén y será el momento de alojar su tornillo correspondiente, pero con cuidado, hay veces que al apretar la última vuelta de tornillo se ha salido un pivote de su sitio y si seguimos el apriete lo romperíamos.
El espiral quedará sin que toque la pletina de volante. Tampoco tocará la rueda de centro ni los radios del volante. El espiral sólo debe tener 3 puntos donde tocar y nada mas. El punto externo sujeto con un pasador a la pletina del volante, el interno sujeto al eje de volante y el punto medio a la aguja de registro. ( La que marca el mas y menos para el ajuste). Las vueltas tampoco tocarán unas con otras.
Bueno...,pues si ha conseguido realizar todo esto sin romper nada mi enhorabuena. Acabe de montar esfera, agujas y métalo en su caja. No olvide limpiar la caja del reloj, tapa y esfera antes de ponerle la maquinaria recién limpia y engrasada. Si el reloj antes no andaba por motivo de falta de engrase o suciedad y Vd. a logrado ahora que funcione, siguiendo todas estas instrucciones, pues siéntase contento y feliz por su trabajo bien hecho, y disfrute de su reloj por muchos años.
Si por el contrario estropeó el reloj en esta obra no se preocupe, yo tampoco lo conseguí a la primera y como dicen por ahí, para arreglar antes hay que estropear. Inténtelo otro día con mas calma y rectifique sus errores.
Si desea saber como se ajusta el adelanto o atraso del reloj puede pasar al apartado siguiente.